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大众新一代甲壳虫停摆 I.D.车系接过衣钵

发布时间:2018-03-13 11:06:19 来源:太平洋汽车网
据海外媒体报道,大众甲壳虫 将不会研发全新一代车型。这也意味着大众旗下这款经典紧凑型两厢车的或许从现在开始,就可以着手编纂一本关于其超过80年历史的书籍了。

据海外媒体报道,大众甲壳虫 将不会研发全新一代车型。这也意味着大众旗下这款经典紧凑型两厢车的或许从现在开始,就可以着手编纂一本关于其超过80年历史的书籍了。

大众新一代甲壳虫将停止开发

近日,大众集团高层宣布宣判了大众甲壳虫的死缓判决,此闻一出,不但令无数甲壳虫车主及爱好者痛惜不已。此前,大众集团研发部门主管Frank Welsch就曾表示,他们会把之前倾注于甲壳虫车型的心力转移到 I.D.系列的纯电动车上。

大众新一代甲壳虫将停止开发

2017款180TSI沙丘越野版

事实上,甲壳虫的销量多年来一直在下滑,而且越来越糟。2017,大众汽车在美国销售共15000甲虫的轿跑车 和敞篷版,这个数量是2016年的一半,接近2015年的25%,比2014年的销量少了22%。而且当甲壳虫走进2011年,其车名中已经没有了新字,而早前推出都额2008款尚酷 ,也在2017年11月宣告寿终正寝。全球数据方面,甲壳虫2014年卖出9.1万辆, 2015年销量为6.4万辆,而到了2016年,总销量仅有2.5万辆,同比下滑高达达30%。

大众新一代甲壳虫将停止开发

1938年初代甲壳虫(灵感源自福特 T1)

甲壳虫最初起源于费迪南·保时捷 和阿道夫·希特勒之间的幻觉婚姻。前者是当时最著名的汽车工程师,他早就有了一个“大众汽车”的想法。他模仿Henry Ford 的描述后的想法,但有一套非常不同的设计美学。德国的纳粹党总理称赞保时捷 的工作,觉得给工薪阶层负担得起的汽车的德国人会对群众爱戴他。希特勒还认为,他需要用负担得起的“1型”轿车统治欧洲的公路,从而使德国经济发展,这将被称为“甲壳虫”,后来被称为“臭虫”。(图/文:太平洋汽车网 刁国安)

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